Rusefi

Квадроторы велики, но как далеко можно улететь на них, на самом деле? Что делать, если вы могли бы взимать их только, пролетая над высоковольтных линий электропередач, по или временно колеблется от зарядной станции? Жрут они не мало электричества. Он по-прежнему требуют определенное количество точностью, но, как мы все знаем, quadrotors нет никаких проблем с даже самых сложных аэродинамических фигур или фигур высшего пилотажа!


Поиск данных по Вашему запросу:

Базы онлайн-проектов:
Данные с выставок и семинаров:
Данные из реестров:
Дождитесь окончания поиска во всех базах.
По завершению появится ссылка для доступа к найденным материалам.

Содержание:
ПОСМОТРИТЕ ВИДЕО ПО ТЕМЕ: rusEfi engine #55 v12 first run on 11 sequential cylinders

rusEfi electronic throttle body works!


Логин или эл. Войти или Зарегистрироваться. Авторизация Логин или эл. Проект rusEfi и мысли о программировании МК вообще. Алгоритмы и программные решения. Потому что я не знаю ни одной причины, почему я вообще как программист приложения должен знать это слово Зря вы так! Знать такие вещи очень даже полезно! А пользоваться оболочками драйверов удобно, но не всегда это полнойенно рабочий результат да и быстродействие тож подхрамывать будет хоть и запас 5 кратный он быстро может скушаться.

Точность повысится. Ну понятно, что я знаю слово шина — вот только я считаю, что оно не обязано торчать везде. Или я ошибаюсь? Плюс точность нужно повышать только если есть проблема с точностью : Пока такой проблемы нет.

Иначе это решение проблемы, которой нет. Датчики положения цифровые, если мне память не изменяет то они их специально для авто. С ними работал… только в приводах, мне очень понравились.

В моей ситуации это нереально — это уже начинается серьёзная переработка механической части, это огромные затраты времени с мутной выгодой. Расход есть, дохода нет. Ну например можно пережедать зажигание на цифровое — это достаточно просто, поставить индивидуальные катушки которые прямо на свечах. Жаль нет ни времени ни сил… тут хотябы обороты, температуры да все тому подобное смотреть на дисплейчике. А как у Вас организована связь с внешним миром? Ну там чтобы настройки подшаманить и т.

Если коротка — она там почти не работает, слишком много неизвестных. Платформа AtMega Собрал и отладил зажигание. Потом забил. Остановило отсутствие топливного насоса малой производительности и поэтому купил готовый у китайцев.

Управлять ровно одним двигателем — это просто, особенно когда автор кода сам является пользователем. Мы пока этого не добились, но пытаемся. ЧТо же тут невозможного?

Я спрашиваю в плане зачем делать универсальную прошивку, если возможно сделать несколько, но разных? Вот смотри. По аналогии: Наверное по аналогии тогда нужно в каждый телефон свою ОС, в каждую модель компьютера — свою индивидуальную ОС? Так раньше и было. Эти времена прошли, сейчас пишут единую ОС — и драйвера для каждого устройства. Не вижу принципиальной разницы с двигателями.

Есть фирма MoTeC например, это премиум класс, программно-аппаратных комплексов. Так же есть продукт под названием VEMS на всеми любимой атмеге остаётся только всё купить и можно взрывать мотор :.

А не задумывались о том чтобы замутить свой протокол и гуевину с блекджеком и шлюхами? А протокол текстовый? Никакие критические данные по этому протоколу не ходят. Ну хотябы не использовать текстовый очень избыточный протокол! Тот же модбас будет куда лучше… или свой запилить под удобства.

Вот в том то и дело… что при разростании проэкта будет намного сложнее перескочить на побитовый. Мне кажется, вы ошибаетесь. Наш — текстовый, и популярный не-наш — бинарный TunerStudio. А почему вы так держетесь его? При учете того что там слишком много неизвестных.

Я б пилил свой протокол со своей гуевиной, а не подстраивался под чужого дядьку с закрытым протоколом. Как всегда, идей много — работников мало. Вот и получаете такой результат: идей много — работников мало. Так в этом вопросе самое интересное и есть в установке инжектора на карбюраторный мотор. Но тут без динамометрического или мощностного моторного стендов и вагона времени делать нечего, и бюджет проекта кусается весьма.

По обоим вопросам есть и другие мнения, скажем так :. Я являюсь счастливым обладателем мотоцикла сузуки бандит , мотор легендарный, всеми любимый но инжектора там отродясь не было. Как видите тема для меня актуальная и больная : Полемику разводить неохота но я лучше отстрою все режимы на стенде, чем буду рисковать шестизначной суммой стоимости своего мотора :.

Вы ламер, раз такое утверждаете. Достаточно жестко залить двигатель или давать сильно обедненную смесь и он моментально издохнет.

В первом случае, топливом будет смываться масляная пленка — как результат, будет сильный износ ЦПГ. Второй вариант — очень бедная смесь и как результат перегрев и прогорание дна поршня, оплавление кс и прочие подобные радости. НА фоне существующих ЭБУ, создавать свое убожество, это читай тешить свои убогие амбиции. Здравствуйте Алекс! Ваше мнение очень ценно для меня. Можно ли Вас нижайше попросить развить Вашу мысль на rusefi. Это бы было огромной помощью всем участникам этого мероприятия.

Ужасы какие вы пишите. Начнём с того что зная рабочий объем двигателя всасываемого воздуха , обороты и производительность форсунки можно избежать откровенных перегибов в обе стороны. Не лежит у меня душа ковырять двигло так сильно… голову поставил бы с 11й только изза клапанов и цикла газораспределения… но опять упор в финансы… А насчет датчиков?

Смотря какие помехи и какой сигнал! Если токовый? Но если напряжение эквивалентно чему-то там? Но тут опять же еще сильно зависит от частоты с которой этот сигнал будет оцифровываться. Хочу сказать товарищу большое спасибо. Он нашёл большое кол-во достаточно интересной литературы. Желаю удачи в разработке, но моё ИМХО в очередной раз изобретается велосипед. Megasquirt, VEMS. Имел ввиду товарища avatarandrey Megasquirt и VEMS — закрытые системы.

Открытый проект есть только один — FreeEMS, но там нюансы. Интересную очень тему Вы завели! А какие ньюансы? Огласите весь список, пожалуйста! Там основатель проекта — со многих сторон хороший человек. Но вот дать возможность программистам программировать он не может — он видит себя достаточно большим программистом. Вот его метод main: builds. Камешек у него специальный Automotive Microcontroller с довольно таки хорошими характеристиками. Сказать что он устаревший тоже нельзя!

У нас точно есть нюансы, но вот мне кажется явно не те, что озвучивает frig. Но я могу ошибаться. Очень может быть, что там есть доля разумных аргументов, там не всё так просто. Роман был очень расстроен, что я добился удаления на третьем форуме бурного обсуждения пиратства, которому он сочувствовал.

Я запутался. Ну так значит вы на моей стороне того диалога? Потому что в моём понимании там как раз мне пытаются навязать, в каком порядке и что делать. Я уверен, что вам привидилось — но Вы конечно же имеете право на любые мнения и подозрения.

Раз арументации нет, то видимо этот наш диалог выродился. Поддержу тов. У Вас свое виденье проекта… Для таких случаев сушествуют совещания и т.

Как пример — я не буду делать то что мне в корне не нравится или считаю, что так делать лучше не надо сейчас или не время и не место тому занятию! Это всё верные общие слова.


rusEfi: first TunerStudio auto-tune

Под универсальным подразумевается поддержка широкого спектра конфигураций, датчиков и исполнительных устройств. Это значит, что этот блок можно будет установить на любой двигатель и получить полный контроль, без закрытых прошивок, недокументированных возможностей и всего остального. Если вы программист, то возможности еще шире — можно будет самому править алгоритмы, а не только доступные карты и настройки. От других подобных проектов rusEfi отличается акцентом на мощном, но недорогом железе и благодаря этому возможности писать наиболее прозрачный и переносимый код. Четыре года назад я случайно увлёкся очень любительскими кольцевыми гонками на выносливость.

rusEfi Electronic Fuel Injection. open source ECU. Brought to you by: rusefi · This project can now be found here. Summary · Files · Reviews · Support · Blog.

Клуб владельцев автомобилей "Москвич". Санкт-Петербург

Войдите , пожалуйста. Все сервисы Хабра. Как стать автором. Войти Регистрация. На конец августа только три человека смогли завести двигатели на этом блоке управления. В целом, настроение было достаточно депрессивное. Прошло три месяца, и всё как-то потихоньку начало налаживаться. Вышла версия платы с исправлениями — теперь при желании можно паять чип stm32f прямо на плату, плата в таком виде уже почти не выглядит как конструктор: В клубе rusEfi теперь десять человек и 12 моторов.

Последние 15 сообщений форума

Rusefi

Не размещаем ссылки на каналы о товарах и услугах, реклама которых запрещена законодательством России, а также на каналы на тему политики и религии. Поиск Youtube каналов по тематике поиск канала по названию или ID. Подписчики Просмотры. Услуга Цена, руб.

Страничка эмбеддера Блог. Сейчас есть кучка мелких платок, которые вместе с stmf4discovery заводят двигатель и в таком режиме можно ездить Сейчас мы доделываем новую версию платы - в ближайшие дни пойдёт на производство И основное направление работы - найти и завести второй, третий и четвёртые двигатели - так что основные задачи сейчас по удобству использования и понятной диагностике состояния.

PID Prometheus RUSEfi

September August December 25, May 17, September 27, July 2,

Вход для пользователей

Привет, Гость! Войдите или зарегистрируйтесь. Статья на Хабре. Unicorn , вроде января и мегасквирта? На неон же аем работаен нормально, диаблоспорт хотя может он толь на срт?

Скачать бесплатно mp3 Rusefi Ecu 1 Getting Started Firmware. Размер: MB, Продолжительность: 11 мин и 31 сек, Битрейт: Kbps. Rabbit ECU 1.

Четыре месяца назад мы сделали плату Франкенштейн. Получалось, что мы всё еще далеки от народа — ставка на дешевизну платы за счёт ограничения размерами 10 на 10 сантиметров — не сыграла. Да, плата получается очень дешёвой — но за счёт очень ограниченного функционала: на плате не оказалось места даже для преобразователя в 5 вольт, который нужен некоторым датчикам и процессору.

By rus , 23 Sep , in Краудфандинг и Краудинвестинг. Под универсальным подразумевается поддержка широкого спектра конфигураций, датчиков и исполнительных устройств. Это значит, что этот блок можно будет установить на любой двигатель и получить полный контроль, без закрытых прошивок, недокументированных возможностей и всего остального. Если вы программист, то возможности еще шире — можно будет самому править алгоритмы, а не только доступные карты и настройки. От других подобных проектов rusEfi отличается акцентом на мощном, но недорогом железе и благодаря этому возможности писать наиболее прозрачный и переносимый код.

Задайте вопрос эксперту. Не нашли ответа?

С мая года наш портал расширил тематические разделы форума по обмену опытом: добавлены подфорумы Американцы, Корейцы, Немцы, Французы, Японцы, в связи с увеличением автопарков наших посетителей. Кроме этого, есть и другие полезные и приятные новшевства с которыми Вы все можете ознакомиться при посещении портала. С вопросами и предложениями можете обращаться к администрации в специальном разделе форума или через форму обратной связи. Добро пожаловать на VAZ. Вход для пользователей. Помощь Поиск Пользователи Репутация. Сообщение добавлено

Блок управления шаговым двигателем. Доброго времени суток. Возникла у меня необходимость сделать непростое устройство с шаговым Нужна помощь в разработке блока управления двигателем Здравствуйте.


Комментарии 3
Спасибо! Ваш комментарий появится после проверки.
Добавить комментарий

  1. Домна

    Протестую против этого.

  2. Ферапонт

    Браво, мне кажется это великолепная идея

  3. Берта

    концовка предсказуема с самого начала